Lauantai-iltana Oracle Red Bull Racingin Max Verstappen voitti Formula 1 Las Vegas Grand Prixin, mutta todellinen draama alkoi kolme tuntia kilpailun päättymisen jälkeen.

Oscar Piastri ja Lando Norris, molemmat McLaren-kuljettajat, hylkäsivät kilpailuviranomaiset sen jälkeen, kun heidän MCL39:nsä epäonnistuivat kilpailun jälkeisessä katsastuksessa liiallisen kuluneiden liukulaudojen vuoksi.

Norris oli kilpailun ylivoimainen suosikki, koska hän oli voittanut kaksi viimeistä kilpailua (Meksiko ja Brasilia) ja aloitti paalupaikalta Las Vegasissa. Verstappen kuitenkin livahti hänen ohitseen ja otti kilpailun hallintaansa luisuttuaan leveästi käännöksessä 1.

Kuva F1-kuljettajien mestaruudesta on muuttunut dramaattisesti Norrisin ja Piastrin hylkäysten vuoksi. Norris jättää Las Vegasin vain 24 pisteen molempien vastustajien edellä, jotka ovat nyt jakaneet toiseksi 366-366. Tämä on päinvastoin kuin Norris lisäsi johtoaan 30 pisteeseen Piastrista ja 42 pisteeseen Verstappenista.

Qatarissa (28.–30. marraskuuta) ja Abu Dhabissa (5.–7. joulukuuta) on saatavilla 58 pistettä, kun jäljellä on kaksi Grand Prix -kilpailua ja sprintti, mikä lisää kilpailua mestaruudesta viimeisissä vaiheissa.

Kuvaile liukulaudat.

Turvallisuussyistä liukulaudat ovat vahvistettuja puukappaleita, jotka rajoittavat kilpa-auton alavaunun hankausta rataa vasten. Kilpaauton lattian tuottama lisääntynyt puristusvoima muuttuu epäreiluksi aerodynaamiseksi eduksi, kun niitä ajetaan sallittua alempana.

Formula ykköstä valvova Kansainvälinen autoliitto (FIA) tutkii kaikki 20 ajoneuvoa jokaisen kilpailun jälkeen tarkistaakseen vääntömomentin hallinnan, öljynkulutuksen, rengaspaineen, polttoaineen koostumuksen ja alustan paksuuden kaltaiset ongelmat.

FIA:n mukaan kaikkien uusien liukulaudoitusten on oltava kooltaan 10 mm (±0,2 mm) ja kulumiseen liittyvien poikkeamien on oltava vähintään 9 mm. Sky Sports raportoi, että Piastrin liukulaudat olivat 8,96 mm vasemmalla edessä, 8,75 mm oikealla edessä ja 8,9 mm oikealla takana, kun taas Norrisin 8,88 mm oikealla edessä ja 8,93 mm oikealla takana.

Tiimin päällikkö Andrea Stella kuvaili McLarenin kilpailun jälkeisessä lehdistötiedotteessa molempien autojen ongelmaa liialliseksi kosketukseksi maahan, joka johtuu selittämättömästä korkeasta pomppimistasosta, jota ei havaittu harjoitusten aikana.

"Tutkimme auton tämän käytöksen syitä, mukaan lukien molempien autojen vahingossa tapahtuneiden vaurioiden vaikutus, jotka havaitsimme kilpailun jälkeen ja jotka johtivat lattian liikkeen lisääntymiseen."

Tarkistetut sijoitukset osoittavat, että aiemmin viidenneksi sijoittunut Kimi Antonelli nousi palkintokorokkeelle:

1. Max Verstappen
2. George Russell
3. Kimi Antonelli
4. Charles Leclerc
5. Carlos Sainz
6. Isack Hadjar
7. Nico Hulkenberg
8. Lewis Hamilton
9. Esteban Ocon
10. Oliver Bearman