Am Samstagabend gewann Max Verstappen von Oracle Red Bull Racing den Formel-1-Grand-Prix von Las Vegas, doch das wahre Drama begann drei Stunden nach Rennende.

Oscar Piastri und Lando Norris, beide McLaren-Fahrer, wurden von der Rennleitung disqualifiziert, nachdem ihre MCL39 bei der Inspektion nach dem Rennen aufgrund übermäßig abgenutzter Unterfahrschutzbretter durchgefallen waren.

Norris ging als überwältigender Favorit ins Rennen, da er die letzten beiden Rennen (Mexiko und Brasilien) gewonnen hatte und in Las Vegas von der Pole-Position gestartet war. Verstappen schlich sich jedoch an ihm vorbei und übernahm die Kontrolle über das Rennen, nachdem er in Kurve 1 weit ins Schleudern geraten war.

Das Bild der F1-Fahrermeisterschaft wird durch die Disqualifikationen von Norris und Piastri drastisch verändert. Norris verlässt Las Vegas nur 24 Punkte vor beiden Gegnern, die nun mit 366:366 auf dem zweiten Platz liegen. Dies steht im Gegensatz dazu, dass Norris seinen Vorsprung auf 30 Punkte vor Piastri und 42 vor Verstappen ausbaute.

In Katar (28.–30. November) und Abu Dhabi (5.–7. Dezember) sind noch 58 Punkte verfügbar, da noch zwei Grand-Prix-Rennen und ein Sprint ausstehen, was das Rennen um die Meisterschaft in der Schlussphase eskaliert.

Beschreiben Sie Gleitbretter.

Aus Sicherheitsgründen handelt es sich bei Gleitbrettern um verstärkte Holzstücke, die die Reibung des Fahrgestells eines Rennwagens auf der Strecke einschränken. Der durch den Boden eines Rennwagens erzeugte erhöhte Abtrieb wird in einen unfairen aerodynamischen Vorteil umgewandelt, wenn er niedriger gefahren wird als zulässig.

Der Internationale Automobilverband (FIA), der die Formel 1 überwacht, untersucht nach jedem Rennen alle 20 Fahrzeuge auf Probleme wie Drehmomentkontrolle, Ölverbrauch, Reifendruck, Kraftstoffzusammensetzung und Dicke des Unterfahrschutzes.

Laut FIA müssen alle neuen Kufenbretter eine Dicke von 10 mm (±0,2 mm) haben, wobei verschleißbedingte Abweichungen von mindestens 9 mm zulässig sind. Sky Sports berichtet, dass die Skidboards von Piastri vorne links 8,96 mm, rechts vorne 8,75 mm und rechts hinten 8,9 mm maßen, während die Skidboards von Norris rechts vorne 8,88 mm und rechts hinten 8,93 mm maßen.

Teamchef Andrea Stella beschrieb das Problem mit beiden Autos in der Pressemitteilung von McLaren nach dem Rennen als übermäßigen Kontakt mit dem Boden aufgrund unerklärlicher starker Rückschläge, die während der Trainingseinheiten nicht beobachtet wurden.

„Wir untersuchen die Gründe für dieses Verhalten des Autos, einschließlich der Auswirkungen von Unfallschäden an beiden Autos, die wir nach dem Rennen festgestellt haben und die zu einer Zunahme der Bodenbewegungen führten.“

Die überarbeitete Rangliste zeigt, dass Kimi Antonelli, der zuvor Fünfter war, auf das Podium vorgerückt ist:

1. Max Verstappen
2. George Russell
3. Kimi Antonelli
4. Charles Leclerc
5. Carlos Sainz
6. Isack Hadjar
7. Nico Hülkenberg
8. Lewis Hamilton
9. Esteban Ocon
10. Oliver Bearman